貨物輸送構造の改革で大気汚染削減を=交通運輸部

2018-07-03 14:00:09

 このところ中国はすっかり交通大国となり、貨物輸送量、港の貨物取扱量やコンテナ取扱量、宅配便の量がいずれも世界トップを維持しています。しかし一方で、現在の交通運輸業は構造や効率面でまだいくつかの問題を抱えています。例えば、運輸業で道路での輸送割合が高く、大気汚染をもたらす大きな原因となっています。これに対して、交通運輸部の劉小明副部長は2日、北京で「今後3年間、大量輸送する貨物は道路から鉄道や船による輸送に転換していく」と述べました。

 劉副部長はまた「去年、全国の貨物輸送量は472億4000万トン、総量では19兆3000億トンだった。輸送業は構造的に鉄道と船の優位性が十分に発揮できていない」と指摘しました。

 去年、全国の貨物輸送量に占める道路輸送の割合は78%で、中型や大型のディーゼルトラックを中心に車両による排気ガスが大きな大気汚染源となっています。一方、鉄道輸送の場合は、貨物総量の単位あたりエネルギー消費は道路輸送の7分の1、汚染物質の排出量はわずか13分の1です。鉄道は長距離の輸送で大きな優位性があり、こうしたことから、鉄道総公司は2020年までの貨物輸送量増加計画を策定しました。

 劉副部長は最後に、「貨物輸送量について、今年から2020年まで、鉄道利用分を11億トン増加させ、主な港や道路による分を4億4000万トンを減少させ、船による分を5億トン増加させる。これらの目標が達成すれば、3年間で窒素酸化物を110万トン、粒子状物質を5万5000トン、二酸化窒素を1億トンそれぞれ削減できる」と述べました。(任春生、森)

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